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2014年8月中国汽车市场总体运行情况详细分析-【zixun】

发布时间:2021-10-12 18:04:45 阅读: 来源:书套厂家

2014年8月中国汽车市场总体运行情况详细分析

1、8月市场走势回顾

8月全国狭义乘用车总体批发137.89万台,8月批发较去年同期同比增长10%,8月零售较去年同期同比增长11%;8月批发环比上月增长8.8%,8月零售环比上月增长8%;8月出口较去年同期同比增长-6.6%;8月厂家产销率98%,8月渠道批零率97%;14年1-8月生产累计增幅15.2%,14年1-8月厂家批发销售累计增幅13.7%。。

受7月份市场低迷惯性的影响,8月初零售量环比和同比都是偏低的,但是很多乘用车新品提早登场,带来了车市增长的新动力。虽有很多厂家放高温假,但是上月厂家增加的库存和经销商的库存均较多,不会影响市场销量。8月乘用车市场在月底,各因素综合作用的结果,环比市场销量有所增长,这符合市场波动规律。但是最关键的是汽车市场各月的同比增长率连续3个月出现小幅下降,汽车作为先行指数,说明我国GDP还有下行压力,这并非汽车市场内在问题,但是宏观经济的走势,决定汽车下半年的市场增长率。。

1.1市场总体运行情况

A. 8月车市结构性高增长

8月狭义乘用车国内零售较弱,同比增速达到11%,环比增8%。其中增长最强的是MPV,同比增长32%,其主要原因也是A级MPV的新品贡献体现的较充分,形成新的市场热点。而轿车市场的增速为4%,这也是私人车市降温的体现。

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我们在月初预计8月国内零售137万台,最终低2万多台。8月走势稍低于预期。首先是8月的限购传闻降温,而新品上市带来相关车型的走势放缓,节能车补贴仍处于观望等待期,8月车市处于蓄势期。

本月相对预期丢失额的两个点增速主要是轿车增速偏低,其中的A级轿车零售增速4.3%,较1-8月的6.6%增速慢2个点,直接拖累车市零售,而SUV的增速也有放缓。这其中有月度波动因素的干扰。

8月厂家销量增速仅有10%,大幅低于预期,这是多种因素的组合影响。首先是市场零售相对平淡,导致8月的批发增长乏力。其次是厂家8月市场运作较平稳,没有促销等的明确措施,终端缺乏有效的吸引力策略。轿车厂家批发走势也较低。

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